6일 인천공항 첨단복합항공단지 내 화물기 개조시설(P2F)에 입고된 보잉 B777 초도기의 개조 작업이 진행되고 있다. 인천국제공항공사 제공 [파이낸셜뉴스] 인천국제공항에서 차로 10여분, 영종도 첨단복합항공단지 내 MRO(항공기 정비) 격납고를 들어서자 웅장한 몸집을 자랑하는 보잉 B777 항공기 한 대가 시선을 압도했다. 항공기 내부로 들어서니 기존 여객기의 화려했던 좌석과 수하물 칸은 온데간데없고, 앙상한 기체의 뼈대만이 고스란히 노출돼 있었다. 기체 내부로 처음 들어섰을 때는 작업자들의 휴식 시간이라 고요했지만, 작업이 개시되자 망치질 소리와 전동공구로 나사를 조이는 기계음이 쉴 새 없이 교차하며 치열한 MRO 현장임을 상기시켰다. 국내 최초 대형기 화물 개조… 핵심 공정 '도어 컷' 성공 6일 찾은 이곳은 국내 최초로 대형 여객기를 화물기로 개조하는 'P2F(Passenger-to-Freighter)' 공정이 한창인 샤프테크닉스코리아의 작업 현장이다. 국내 항공사들이 해외에 지불하는 MRO 비용이 연간 2조4000억원을 넘어서며 막대한 국부 유출이 지적되는 가운데, 인천국제공항공사는 화물기 개조 사업을 전초기지 삼아 글로벌 MRO 시장에 본격적인 출사표를 던졌다. 카지노릴게임 샤프테크닉스코리아의 MRO 사업을 총괄하는 김승진 P2F 이사는 "이달 초, 사람이 타던 기존 여객기 출입문 대신 대형 화물 컨테이너가 드나들 수 있도록 기체 측면 구조물을 정밀하게 잘라내는 '도어 컷(Door Cut)' 공정을 한국 최초로 성공리에 마쳤다"며 "화물기 개조 공정 중에서도 기체의 하중을 지탱하는 뼈대를 건드려야 하는 가장 고난도이자 성패를 가르는 핵심적인 작업"이라고 강조했다. 이어 "도어 컷 공정 성공은 전 세계적으로도 이스라엘을 제외하면 한국이 최초"라고 덧붙였다. 현재 이 보잉 B777 초도기의 개조 공정률은 약 40% 수준이다. 도어 컷에 이어 기체 바닥을 뜯어내고 무거운 화물을 버틸 수 있는 거대한 빔(보강재)을 설치하는 메인데크 화물창 작업이 속도를 내고 있다. 고도의 정밀함이 요구되는 만큼 기술 확보에도 사활을 걸었다. 김 이사는 "세계 최고 권위의 이스라엘 국영 항공우주기업 IAI 본사 직원들이 이곳에서 국내 기술진과 협업하며 노하우와 핵심 기술을 전수하고 있다"며 "늦어도 연내에 모든 개조 및 테스트를 마치고 인도할 예정이고, 이번 초도기 출고를 마중물 삼아 연말까지 약 1000명에 달하는 양질의 고용 창출 효과가 기대된다"고 밝혔다. 해당 초도기는 세계 최대 항공기 운용리스사인 에어캡 소유로, 홍콩 화물항공사 플라이메타에 리스될 예정이다 릴게임 오션파라다이스 상어 . 이날 P2F 전체 사업 브리핑을 맡은 양해구 샤프에비에이션케이 MRO&신규 사업 추진본부 고문은 이번 사업이 단순히 한 기업의 성과를 넘어 대한민국 항공 생태계 전체를 뒤바꿀 마중물이라고 역설했다. 양 고문은 "여객기를 화물기로 개조해 향후 20년 이상 더 활용하게 만드는 P2F 사업은 고도의 기술력을 요구하는 대한민국 항공 산업의 새로운 미래"라며 "샤프테크닉스코리아와 이스라엘 IAI의 합작을 통해 국내에 대형기 개조 기술이 내재화되면, 그동안 해외로 빠져나가던 막대한 정비 수요를 흡수하는 것은 물론 대한민국의 기술 고도화에 엄청난 파급 효과를 가져올 것"이라고 내다봤다. 양 고문의 설명처럼 P2F 개조 사업의 낙수효과는 국내 부품 및 장비 생태계 전반으로 이미 뻗어나가고 있다. 경남 사천에 위치한 항공부품 전문기업 아스트(AST)는 대형 화물창 및 보강 구조물 제작에 참여해 까다로운 부품제작자증명(PMA)을 획득했다. 이를 중심으로 사천 지역 40여개 중소 협력사가 4000여개의 개조용 부품을 국산화해 생산 중이다. '224조' 글로벌 MRO 정조준… 인천공항 '원스톱 생태계' 구축 전 세계 MRO 시장은 내년 약 171조원에서 오는 2035년 224조원 규모로 폭발적인 성장이 전망된다. 릴게임꽁머니 반면 한국은 생태계 조성 기반 미흡과 높은 인건비 등으로 인해 지난해 기준 전체 정비 시장(3조9000억원)의 60% 이상인 2조4000억원을 해외에 의존하고 있는 실정이다. 이에 인천국제공항공사는 총 235만㎡(약 71만평) 규모로 조성되는 첨단복합항공단지를 통해 해외 정비 의존도를 극복하겠다는 마스터플랜을 가동 중이다. 지난해 말 첫 입주 시설인 화물기 개조 시설이 준공된 데 이어, 이미 격납 부지 7곳 중 3곳에 개조·정비 분야 앵커 기업 유치를 완료했다. 글로벌 선도기업 IAI와 합작한 IKCS(개조시설)를 필두로 트리니티항공(091810), 대한항공(003490)이 차례로 입주해 2029년 말까지 시설 오픈을 목표로 하고 있다. 공사는 향후 대형 페인팅 격납고까지 추가로 유치해 기체 정비부터 개조, 도장에 이르기까지 모든 과정을 아우르는 '원스톱 MRO 서비스' 생태계를 완성할 계획이다. 김범호 인천국제공항공사 사장직무대행은 "첨단복합항공단지를 한 치의 차질 없이 구축해 그동안 해외로 유출되던 정비 수요를 국내로 완벽하게 전환할 것"이라며 "궁극적으로 인천공항이 글로벌 항공 MRO 허브로 확고히 자리매김해 대한민국 미래 경제의 새로운 성장 동력을 만들어 내는 데 기여하겠다"고 포부를 밝혔다. 6일 개조 작업이 진행 중인 보잉 B777 동체 내부. 화물기 전환을 위한 바닥 보강 구조 작업이 이뤄지고 있다. 인천국제공항공사 제공 co.kr/bbs/