▲ 한 시외버스터미널에 경북·대구를 잇는 시외버스들로 가득 차 있다.경북일보DB 대구와 경북의 대중교통 이용 여건이 뚜렷한 차이를 보이는 것으로 나타났다. 대구는 최근 4년 사이 대중교통 이용 비중이 비교적 큰 폭으로 높아진 반면, 경북은 버스와 철도 이용 비중이 10%에도 미치지 못했다. 특히 경북 영양·영덕·상주는 전국에서도 대중교통 분담률이 가장 낮은 지역에 포함돼 농어촌 지역의 교통 접근성 문제가 수치로 드러났다. 1일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희(서울 양천 갑) 의원이 국토교통부에서 제출받은 '2024년 기준 교통수단 분담률 자료'에 따르면 경북의 대중교통 분담률은 8.0%로 집계됐다. 이번 자료는 2024년 통행량을 기준으로 2025년 조사·현행화한 자료다. 교통수단 분담률은 전체 이동에서 승용차와 택시, 버스, 철도 등 각 교통수단을 얼마나 이용했는지를 보여주는 지표다. 이번 분석에서는 버스와 KTX·일반철도·지하철을 포함한 철도 통행 비중을 합산해 대중교통 분담률을 산출했다. 경북은 전체 통행 가운데 승용차 이용 비중이 51.0%로 절반을 넘었다. 버스는 7.4%, KTX·일반철도·지하철은 0.6%에 그쳤다. 택시는 4.4%, 도보·자전거는 31.5%, 기타 교통수단은 5.0%였다. 하루 평균 전체 통행량 812만1053통행 가운데 버스는 60만2071통행, 철도는 4만9787통행이었다. 전국 평균 대중교통 분담률 20.1%와 비교하면 경북은 절반에도 미치지 못했다. 17개 시·도 가운데 강원 5.3%, 전북 6.2%, 전남 6.7%, 충북 7.5%에 이어 다섯 번째로 낮았다 릴게임먹튀검증 방법 . 경북을 포함해 강원·전북·전남·충북·세종 등 6개 시·도는 대중교통 분담률이 10%를 밑돌았다. 시·군별 격차는 더 컸다. 영양군의 대중교통 분담률은 버스 1.5%, 철도 0%를 합쳐 1.5%에 그쳤다. 전국 252개 시·군·구 가운데 경남 의령군 1.4%에 이어 두 번째로 낮은 수준이다. 영덕군도 1.6%, 상주시는 1.8%에 불과했다. 이밖에 의성군은 2.4%, 청송군 2.7%, 예천군 3.0%, 청도군 3.7%, 성주군 4.0%, 울진군 4.3%, 문경시는 4.6%로 나타났다. 반면 경산시는 버스 10.9%, 철도 2.3% 등 대중교통 분담률이 13.2%였고 포항 남구는 10.1%, 포항 북구는 9.1%, 구미시는 9.7%로 집계됐다. 대중교통 이용 비중이 낮은 지역에서는 승용차 의존도가 높게 나타났다. 울진군의 승용차 분담률은 68.6%, 칠곡군은 66.3%, 영덕군은 65.6%, 청송군은 62.2%, 예천군은 61.8%, 상주시는 61.1%였다. 대구는 경북과 다른 흐름을 보였다. 대구의 2024년 대중교통 분담률은 버스 14.1%와 철도 5.8%를 합쳐 19.9%로 전국 평균 20.1%와 비슷한 수준이었다. 승용차 이용 비중은 38.2%, 택시는 5.3%, 도보·자전거는 34.7%였다. 하루 평균 전체 통행량은 780만263통행으로, 버스 109만7247통행, 철도 45만1479통행으로 집계됐다. 양귀비 릴게임 대구의 대중교통 분담률은 2021년 16.6%에서 2024년 19.9%로 3.3%포인트 상승했다. 전국 시·도 가운데 제주가 11.5%에서 17.2%로 5.8%포인트 오른 데 이어 두 번째로 큰 증가 폭이다. 대구 내부에서도 차이가 컸다. 중구는 버스 14.4%, 철도 15.8% 등 대중교통 분담률이 30.2%로 가장 높았다. 2021년 22.4%에서 2024년 30.2%로 7.8%포인트 상승해 전국 시·군·구 가운데서도 증가 폭이 큰 지역에 포함됐다. 달성군도 버스 20.5%, 철도 4.2% 등 24.7%를 기록했다. 반면 군위군은 버스 1.8%, 철도 0.1% 등 대중교통 분담률이 1.9%에 그쳤고 승용차 분담률은 57.9%로 대구 9개 구·군 가운데 가장 높았다. 전국적으로는 하루 평균 1억7165만 통행 가운데 버스와 철도 이용이 3445만 통행으로 대중교통 분담률은 20.1%였다. 그러나 전국 252개 시·군·구 가운데 119곳인 47.2%는 대중교통 분담률이 10% 미만이었고, 107곳은 승용차 분담률이 절반을 넘었다. 최근 4년간 전국 대중교통 분담률은 2021년 17.8%에서 2024년 20.1%로 2.3%포인트 높아졌지만 수도권과 비수도권 간 격차는 오히려 소폭 확대됐다. 같은 기간 수도권은 25.7%에서 28.2%, 비수도권은 10.3%에서 12.3%로 각각 상승하면서 격차는 15.4%포인트에서 15.9%포인트로 벌어졌다. 황희 의원은 "교통수단별 분담률 격차는 지역별 실제 교통 인프라의 양극화를 단적으로 보여주는 지표"라며 "승용차 의존도가 높은 지역일수록 대중교통 접근성, 배차간격, 운행 노선 등 실질적인 생활교통 여건을 면밀히 。검해야 한다"고 밝혔다. 9px; top:-