6개 도로 엉킨 복잡한 구조에 예산 부족까지…‘근본적 구조 개선’ 난항 최근 3년간 사고 61건 달해… 표지판·유도선 등 단기 임시처방에 그칠 듯 “매일 지나갈 때마다 불안불안해요.” 11일 오전 8시께 인천 미추홀구 숭의로터리. 이른 아침부터 교차로는 혼잡하다. 인하대 방면으로 향하던 승용차 한 대는 진입한 차로에서 목적지로 빠져나가지 못하자 뒤늦게 방향지시등을 켜고 옆 차로로 이동했다. 뒤따르던 차량은 앞 차량의 갑작스러운 차선 변경에 급하게 속도를 줄였다. 인근에서 20년 넘게 가게를 운영한 A씨는 “초행길 운전자들이 특히 많이 헷갈려 하는데, 이 때문에 회전 교차로 안에서 갑자기 차선을 바꾸는 차량을 자주 본다”며 “뒤차가 급하게 멈추거나 경적을 울리는 일도 흔하다”고 말했다. 같은 날 오후 6시 상황 역시 비슷했다. 도원역 방면에서 진입한 차량들은 교차로를 빠져나가기 위해 연이어 차선을 변경했다. 한 차량이 속도를 줄인 뒤 옆 차로로 이동하자 뒤따르던 차량들도 잇따라 멈췄다. 차량이 몰린 상황에서 이 같은 움직임이 반복되면서 교차로 안의 차량 흐름도 수시로 끊겼다 모바일 무료야마토 . 인천의 대표적 사고다발지역으로 꼽히는 숭의로터리에서 교통사고가 끊이지 않는다. 6개 도로가 한곳에 모이는 복잡한 구조 탓에 운전자들의 혼선이 반복함에도 한정된 예산과 구조적 한계로 개선에 어려움을 겪어서다. 한국도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면 최근 3년간 숭의로터리에서 일어난 교통사고는 모두 61건이다. 2023년 19건, 2024년 22건, 2025년 20건이다. 같은 기간 부평구 부평시장로터리에서 난 사고는 35건(2023년 9건·2024년 13건·2025년 13건)에 그친다. 문제는 숭의로터리의 복잡한 구조라는 분석이다. 6개 도로가 한곳으로 모이는 데다 도로 폭과 진입 방향별 차로 운영 방식도 제각각이기 때문이다. 여러 방향에서 들어온 차량이 한정된 공간에서 갈라지는 구조라 초행길 운전자들은 목적지에 맞는 차로를 찾기 쉽지 않다. 이 때문에 진입 과정에서 차로를 잘못 선택한 차량이 교차로 안에서 뒤늦게 차선을 바꾸는 상황도 반복하고 있다. 모바일 바다이야기 프로그램 갑작스러운 차선 변경은 뒤따르는 차량의 급제동으로 이어지고, 교통량이 많은 출·퇴근시간에는 차량 흐름까지 끊으면서 정체와 사고 위험을 키운다. 전문가들은 구조 개선은 물론이고, 운전자들 혼선을 줄이기 위한 안내도 병행해야 한다고 지적한다. 숭의로터리 자체가 복잡한 데다 운전자들이 로터리와 회전교차로의 통행 방법을 혼동하면서 교차로 안에서 뒤늦게 차선을 변경하는 상황이 사고 위험을 더욱 키울 수 있기 때문이다. 박현배 한국도로교통공단 인천지부 교수는 “숭의로터리는 진입 전 목적지에 맞는 주행 차선을 정하고, 그대로 운행하는 것이 가장 중요하다”며 “도로 자체가 복잡해 차선을 급하게 바꾸면 급제동으로 이어지고, 사고 위험성이 커질 수 밖에 없다”고 말했다. 이어 “시설을 개선하는 것과 함께 운전자들이 로터리의 특성과 통행 방법을 이해할 수 있도록 교육하고 충분히 안내하는 것도 중요하다”고 덧붙였다. 이에 대해 미추홀구 관계자는 “숭의로터리는 운전자들이 혼선을 겪고 사고도 꾸준히 일어나는 곳이어서 경찰과 개선 방안을 논의하고 있다”며 “당초 공사를 추진할 계획이었지만 예산이 부족한 데다 도로 구조도 복잡해 설계가 늦어지고 있다”고 말했다. nt-family: