“없어서?못?판다.” 미국?경제전문매체?CNBC는?지난 9월 도요타의?중형?스포츠유틸리티차량(SUV)?‘라브4가(RAV4)’?수요?급증?탓에?현지?대리.?재고가?바닥났다고?보도했다.?라브4는?작년?미국에서?50만대?가까이?팔리며?포드?F-150과?쉐보레?실버라도?등?픽업트럭에?이어?판매량?3위를?기록한?베스트셀링카다.?1994년?1세데?모델?출시?이후?작년까지?글로벌?시장에서 1500만대?이상이?팔렸다.?특히?2025년?출시된?6세대?모델부터는?하이브리드카?단일?모델로?출시되면서?고유가?시대를?맞은?미국에서도?큰?인기를?끌고?있다.?국내에서도?지난해?6월?하이브리드(HEV)?XLE,?HEV?LIMITED와?플러그인?하이브리드(PHEV)?XSE,?PHEV?GR?SPORT?라인업으로?첫?선을?보였다.?라브4의?최고급?모델인?GR?SPORT를?타봤다.?GR은?도요타의?고성능?브랜드?‘도요타?가주레이싱’(GAZOO?Racing·GR)의?약자다. 역동적?디자인…‘GR’?엠블럼?눈길 6세대?라브4의?전면부에서?가장?눈에?띄는?부분은?차량의?폭을?강조하면서?날카롭고?길게?뻗은?‘해머헤드(Hammerhead)’다.?LED?헤드램프는?슬림하고?입체적인?조형을?통해?예리하고?강력한?눈빛을?발산한다 모바일 릴야마토 .?전면부?메쉬?패턴의?입체적인?프런트?그릴은?보디?컬러와?동일하게?마감해?강렬한?인상을?준다.?범퍼?하단부는?차량의?낮은?무게?중심을?표현해?전면부?인상을?더욱?다이내믹하게?연출했다. 라브4는 전장(4645mm)?대비?전폭(1880mm)은?넓고,?전고(1685mm)는?높게?설계돼?운전석에?앉았을?때?시안성은?물론?주행?안정감도?좋은?편이다. 새롭게?추가된?GR?SPORT?트림은?스포티한?디자인을?한층?업그레이드했다.?전면부에서는?투톤?컬러를?바탕으로?한?전용?프런트?범퍼와?라디에이터?그릴을?적용했다.?측면부는?와이드?휠?아치?몰딩을?추가했다.?후면부는?리어?디퓨저와?윙?타입?리어?스포일러가?스포티한?매력을?더해준다.?레드?브레이크?캘리퍼와?차량?곳곳에?부착된?GR?엠블럼이?고성능?이미지를?강조한다.?실내는?논슬립?스웨이드?소재의?정전기?저감?기능이?포함된?D-시트가?적용됐다. 총?출력?329마력…전기차급?주행감 외부?충전과?가솔린?엔진?주행?모두?가능한?PHEV답게?저속의?시내?주행에서는?전기차를?탄?것?같은?부드러운?승차감을?보인다.?하지만?고속?주행이나?스포츠?모드에서는?GR?이름답게?탄탄한?주행?성능을?갖췄다 모바일 야마토게임다운로드 .?2.5리터?4기통?가솔린?엔진에?대용량?리튬이온?배터리가?결합한?PHEV?시스템은?총?출력이?329마력에?달한다. 대용량?리튬이온?배터리는?전용?셀을?기반으로?에너지?밀도를?높였다.?전기만으로?최대?77km?주행이?가능할?정도다.?시승?이전?824km까지?주행이?가능하다던?계기판은?시내와?고속도로를?85km?가량?달렸음에도?여전히?807km?주행이?가능하다고?알려줬다.?사실상?주유?눈금이?17km만?떨어진?셈이다.?PHEV?모델의?복합?연비는?휘발유?기준?L당?15.3km지만?외부?충전을?제때?할?경우?그?이상?연비도?가능할?것으로?보인다. 12.9인치?센터?디스플레이 눈길 국산차에?비해?아쉽다는?평가가?있었던?실내도?한층?개선됐다.?직관적으로?느낄?수?있는?계기판과?12.9인치?센터?디스플레이는?시원시원하다.?센터?디스플레이?바로?아래에?공조?장치?컨트롤?패널을?적용한?。도?편리하다.?계기판은?6가지?레이아웃?옵션을?제공해?주행?상황에?따라?필요한?정보를?직관적으로?확인할?수?있다.?센터?디스플레이?아래에는?휴대전화?무선?충전시스템도?적용했다.??트렁크?용량도?672리터로?넉넉하다. GR?SPORT?가격은?6270만원.?GR이?빠진?PHEV?XSE는?6250만원이다.?HEV모델은?좀?더?저렴하다.?전륜구동인?XLE는?5000만원(4990만원)?이하로?구매할?수?있다.?4륜?구동인??LIMITED는?5820만원이다. ?강조한다.?실내는